Dalam Tinjauan Transportasi Maritim untuk tahun 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) menyatakan bahwa lonjakan tarif angkutan kontainer saat ini, jika berlanjut, dapat meningkatkan tingkat harga impor global sebesar 11% dan tingkat harga konsumen sebesar 1,5% antara sekarang hingga tahun 2023.
Dampak dari tingginya biaya pengiriman barang akan lebih besar di negara-negara kepulauan kecil yang sedang berkembang (SIDS), yang dapat menyebabkan kenaikan harga impor hingga 24% dan harga konsumen hingga 7,5%. Di negara-negara kurang berkembang (LDCs), tingkat harga konsumen dapat meningkat hingga 2,2%.
Pada akhir tahun 2020, tarif angkutan barang melonjak ke tingkat yang tak terduga. Hal ini tercermin dalam harga spot Indeks Angkutan Kontainer Shanghai (SCFI).
Sebagai contoh, kurs spot SCFI pada rute Shanghai-Eropa kurang dari $1.000 per TEU pada Juni 2020, melonjak menjadi sekitar $4.000 per TEU pada akhir tahun 2020, dan naik menjadi $7.552 per TEU pada akhir November 2021.
Selain itu, tarif angkutan diperkirakan akan tetap tinggi karena permintaan yang terus kuat dikombinasikan dengan ketidakpastian pasokan dan kekhawatiran tentang efisiensi transportasi dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah perusahaan data dan konsultasi maritim yang berbasis di Kopenhagen, pengiriman barang melalui laut mungkin membutuhkan waktu lebih dari dua tahun untuk kembali ke tingkat normal.
Untuk melakukan ini, kami menghitung rata-rata kenaikan suku bunga mingguan untuk 5 periode dengan kenaikan suku bunga. Rata-rata, selama 5 periode penurunan, suku bunga turun -0,6 poin persentase per minggu. Selama 5 periode kenaikan, kami melihat suku bunga naik sebesar 1,1 poin persentase selama periode tersebut. Ini menyiratkan faktor 1,8 antara kenaikan dan penurunan, yang berarti bahwa kenaikan suku bunga cenderung 80% lebih kuat, secara mingguan, daripada penurunan. Karena tingkat suku bunga saat ini terjadi setelah periode 17 bulan kenaikan suku bunga yang berkelanjutan, hasilnya menjadi 30 bulan sebelum pembalikan kembali ke indeks 1000.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa tarif pengiriman yang lebih tinggi memiliki dampak yang lebih besar pada harga konsumen beberapa barang dibandingkan barang lainnya, terutama barang-barang yang lebih terintegrasi ke dalam rantai pasokan global, seperti komputer, serta produk elektronik dan optik.
Tingkat inflasi yang tinggi juga akan berdampak pada barang-barang bernilai tambah rendah seperti furnitur, tekstil, pakaian, dan produk kulit, yang produksinya seringkali terfragmentasi di negara-negara dengan upah rendah dan jauh dari pasar konsumen utama. UNCTAD memperkirakan kenaikan harga konsumen sebesar 10,2% untuk barang-barang tersebut.
Waktu posting: 30 November 2021
