Komponen Undercarriage Loader Track Kompak Caterpillar (CTL): Roller Track, Pembawa Roller, Sproket Roller.

Perawatan Bagian Bawah Pesawat:

Berikut adalah praktik perawatan yang dapat membantu mengurangi keausan:

• Pertahankan Ketegangan atau Kelenturan Rel yang Tepat:
• Ketegangan yang tepat pada mesin trek karet yang lebih kecil adalah sekitar ¾” hingga 1”.
• Ketegangan yang tepat pada mesin beroda karet berukuran besar bisa mencapai 2 inci.
• Lebar jalur

Ketegangan dan Lendutan Rel

Faktor terpenting dan terkontrol dalam keausan undercarriage adalah tegangan atau kelenturan track yang tepat. Kelenturan track yang tepat untuk semua unit track karet mini excavator yang lebih kecil adalah 1” (+ atau - ¼”). Track yang terlalu kencang dapat meningkatkan keausan hingga 50%. Pada crawler track karet besar dengan daya sekitar 80 tenaga kuda, kelenturan track ½” menghasilkan tegangan rantai track sebesar 5.600 pound saat diukur pada penyetel track. Mesin yang sama dengan kelenturan track yang disarankan menghasilkan tegangan rantai track sebesar 800 pound saat diukur pada penyetel track. Track yang terlalu kencang memperbesar beban dan menyebabkan lebih banyak keausan pada kontak link dan gigi sprocket. Peningkatan keausan juga terjadi pada titik kontak link track dengan idler dan titik kontak link track dengan roller. Beban yang lebih besar berarti lebih banyak keausan pada seluruh sistem undercarriage.

Selain itu, lintasan yang sempit membutuhkan tenaga kuda dan bahan bakar yang lebih banyak untuk menjalankan tugasnya.

Ikuti langkah-langkah berikut untuk menyesuaikan ketegangan rel:

• Gerakkan mesin ke depan, perlahan.
• Biarkan mesin berhenti berputar.
• Sambungan rantai harus berada tepat di atas rol pembawa.
• Letakkan penggaris lurus di atas jalur dari rol pengangkut ke roda pemalas.
• Ukur penurunan pada titik terendah.

Lebar Jalur

Lebar trek sangat berpengaruh. Pilih trek sesempit mungkin untuk mesin Anda. Trek yang disediakan oleh pabrikan (OEM) untuk mesin Anda telah dipilih karena mengoptimalkan kinerja mesin tersebut. Pastikan trek memberikan daya apung yang dibutuhkan.

Penggunaan trek yang lebar pada permukaan keras akan meningkatkan beban pada sistem penghubung trek dan dapat memengaruhi daya cengkeram penghubung pada trek karet. Trek yang lebih lebar dari yang dibutuhkan juga meningkatkan tekanan dan beban pada roda penggerak, rol, dan sproket. Semakin lebar trek dan semakin keras permukaan di bawah trek, semakin cepat tapak trek, penghubung, rol, roda penggerak, dan sproket akan aus.

Lereng

Saat bekerja menanjak di lereng, berat peralatan bergeser ke belakang. Berat ini mengakibatkan peningkatan beban pada roller belakang serta peningkatan keausan pada mata rantai dan gigi sproket di sisi penggerak depan. Saat mundur menuruni bukit, akan ada beban pada bagian bawah sasis.

Sebaliknya, hal yang sama terjadi saat bekerja menuruni bukit. Kali ini, beban bergeser ke bagian depan mesin. Hal ini memengaruhi komponen seperti mata rantai trek, rol, dan permukaan tapak roda penggerak karena beban tambahan ditempatkan pada komponen tersebut.

Saat menanjak, rantai roda berputar melawan sisi penggerak mundur dari gigi sproket. Terdapat juga beban dan pergerakan tambahan antara rantai roda dan gigi sproket. Hal ini mempercepat keausan rantai roda. Semua rantai roda dari bagian bawah roda penegang depan hingga rantai roda pertama yang bersentuhan dengan gigi sproket berada di bawah beban berat. Beban tambahan juga ditempatkan di antara rantai roda dan gigi sproket serta permukaan tapak roda penegang. Masa pakai komponen undercarriage seperti sproket, rantai roda, roda penegang, dan roller, berkurang.

Saat mengoperasikan mesin di lereng atau tanjakan, beban akan bergeser ke sisi bawah peralatan, yang mengakibatkan keausan lebih banyak pada bagian-bagian seperti flensa rol, tapak trek, dan sisi-sisi mata rantai trek. Selalu ubah arah kerja di tanjakan atau lereng untuk menjaga keseimbangan keausan antara sisi-sisi bagian bawah mesin.