Kondisi pasar baja saat ini menunjukkan pemulihan yang lambat namun stabil. Permintaan baja global diperkirakan akan kembali tumbuh tahun depan, meskipun suku bunga tinggi dan pengaruh internasional lainnya—serta pemogokan pekerja otomotif Amerika Serikat di Detroit, Michigan—terus menjadi faktor dalam fluktuasi permintaan dan harga yang memengaruhi masa depan industri baja.
Industri baja merupakan tolok ukur penting bagi perekonomian global. Resesi AS baru-baru ini, tingkat inflasi yang tinggi, dan masalah rantai pasokan, baik domestik maupun global, merupakan faktor-faktor utama yang memengaruhi perkembangan pasar baja, meskipun tampaknya hal-hal tersebut tidak akan menghambat peningkatan permintaan dan pertumbuhan baja di sebagian besar negara hingga tahun 2023.
Setelah rebound sebesar 2,3% pada tahun 2023, Asosiasi Baja Dunia (worldsteel) memperkirakan pertumbuhan permintaan baja global sebesar 1,7% pada tahun 2024, menurut laporan Short Range Outlook (SRO) terbarunya. Meskipun perlambatan diperkirakan terjadi di Tiongkok, industri baja terkemuka dunia, sebagian besar dunia memperkirakan permintaan baja akan tumbuh. Selain itu, Forum Baja Tahan Karat Internasional (worldstainless) memproyeksikan konsumsi baja tahan karat global akan tumbuh sebesar 3,6% pada tahun 2024.
Di AS, di mana pemulihan ekonomi pascapandemi telah berakhir, aktivitas manufaktur melambat, tetapi pertumbuhan diperkirakan akan terus berlanjut di sektor-sektor seperti infrastruktur publik dan produksi energi. Setelah turun 2,6% pada tahun 2022, penggunaan baja di AS bangkit kembali sebesar 1,3% pada tahun 2023 dan diperkirakan akan tumbuh kembali sebesar 2,5% hingga tahun 2024.
Namun, satu variabel tak terduga yang dapat memengaruhi industri baja secara signifikan hingga akhir tahun ini dan hingga tahun 2024 adalah perselisihan perburuhan yang sedang berlangsung antara serikat pekerja United Auto Workers (UAW) dan tiga produsen mobil terbesar—Ford, General Motors, dan Stellantis.
Semakin lama pemogokan, semakin sedikit mobil yang diproduksi, sehingga mengurangi permintaan baja. Baja menyumbang lebih dari separuh isi rata-rata kendaraan, menurut American Iron and Steel Institute, dan hampir 15% pengiriman baja domestik AS ditujukan untuk industri otomotif. Penurunan permintaan baja celup panas dan baja canai datar, serta berkurangnya skrap baja untuk manufaktur otomotif, dapat menyebabkan fluktuasi harga yang signifikan di pasar.
Karena besarnya volume baja bekas yang biasanya berasal dari manufaktur otomotif, penurunan produksi dan permintaan baja akibat pemogokan dapat menyebabkan kenaikan harga baja bekas yang drastis. Sementara itu, ribuan ton produk yang tidak terpakai yang masih tersisa di pasaran menyebabkan penurunan harga baja. Menurut laporan terbaru dari EUROMETAL, harga baja canai panas dan baja celup panas mulai melemah pada minggu-minggu menjelang pemogokan UAW dan mencapai titik terendah sejak awal Januari 2023.
SRO Worldsteel mencatat bahwa penjualan mobil dan kendaraan ringan di AS pulih sebesar 8% pada tahun 2023 dan diproyeksikan meningkat sebesar 7% lagi pada tahun 2024. Namun, belum jelas seberapa parah dampak pemogokan ini terhadap penjualan, produksi, dan, oleh karena itu, permintaan baja.
Waktu posting: 12-Des-2023
