Dalam Tinjauannya tentang Transportasi Maritim tahun 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) mengatakan bahwa lonjakan tarif angkutan kontainer saat ini, jika berkelanjutan, dapat meningkatkan tingkat harga impor global sebesar 11% dan tingkat harga konsumen sebesar 1,5% antara sekarang dan tahun 2023.
Dampak tingginya biaya pengiriman akan lebih besar di negara-negara kepulauan kecil berkembang (SIDS), yang dapat mengalami kenaikan harga impor sebesar 24% dan harga konsumen sebesar 7,5%. Di negara-negara kurang berkembang (LDC), tingkat harga konsumen dapat naik sebesar 2,2%.
Pada akhir tahun 2020, tarif angkutan barang melonjak ke tingkat yang tak terduga. Hal ini tercermin dalam tarif spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Misalnya, tarif spot SCFI pada rute Shanghai-Eropa kurang dari $1.000 per TEU pada Juni 2020, melonjak menjadi sekitar $4.000 per TEU pada akhir tahun 2020, dan naik menjadi $7.552 per TEU pada akhir November 2021.
Lebih jauh lagi, tarif angkutan diperkirakan akan tetap tinggi karena permintaan yang terus kuat dikombinasikan dengan ketidakpastian pasokan dan kekhawatiran tentang efisiensi transportasi dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah perusahaan data dan penasihat maritim yang berpusat di Kopenhagen, angkutan laut mungkin membutuhkan waktu lebih dari dua tahun untuk kembali ke tingkat normal.
Untuk melakukan ini, kami menghitung rata-rata kenaikan suku bunga mingguan selama 5 periode kenaikan suku bunga. Rata-rata, selama 5 periode penurunan, suku bunga turun -0,6 poin persentase per minggu. Selama 5 periode kenaikan, kami melihat suku bunga naik sebesar 1,1 poin persentase. Ini menyiratkan faktor 1,8 antara kenaikan dan penurunan, yang berarti kenaikan suku bunga cenderung 80% lebih kuat, secara mingguan, daripada penurunan. Karena tingkat suku bunga saat ini terjadi setelah periode kenaikan suku bunga yang berkelanjutan selama 17 bulan, hasilnya menjadi 30 bulan sebelum pembalikan kembali ke indeks 1000.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa tarif angkutan yang lebih tinggi memiliki dampak yang lebih besar pada harga konsumen beberapa barang dibandingkan barang lainnya, terutama barang-barang yang lebih terintegrasi ke dalam rantai pasokan global, seperti komputer, serta produk elektronik dan optik.
Tarif tinggi juga akan berdampak pada barang-barang bernilai tambah rendah seperti furnitur, tekstil, pakaian, dan produk kulit, yang produksinya seringkali terfragmentasi di negara-negara dengan upah rendah dan jauh dari pasar konsumen utama. UNCTAD memperkirakan kenaikan harga konsumen sebesar 10,2% untuk barang-barang ini.
Waktu posting: 30-Nov-2021
