Dalam Tinjauan Transportasi Maritim untuk tahun 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) mengatakan bahwa lonjakan tarif angkutan peti kemas saat ini, jika dipertahankan, dapat meningkatkan tingkat harga impor global sebesar 11% dan tingkat harga konsumen sebesar 1,5% antara saat ini. dan 2023.
Dampak dari tingginya biaya pengangkutan akan lebih besar terjadi di negara-negara berkembang kepulauan kecil (SIDS), yang dapat menyebabkan harga impor meningkat sebesar 24% dan harga konsumen sebesar 7,5%.Di negara-negara kurang berkembang (LDC), tingkat harga konsumen dapat meningkat sebesar 2,2%.
Pada akhir tahun 2020, tarif angkutan telah melonjak ke tingkat yang tidak terduga.Hal ini tercermin pada kurs spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Misalnya, kurs spot SCFI pada rute Shanghai-Eropa kurang dari $1.000 per TEU pada bulan Juni 2020, melonjak menjadi sekitar $4.000 per TEU pada akhir tahun 2020, dan naik menjadi $7.552 per TEU pada akhir November 2021.
Selain itu, tarif pengangkutan diperkirakan akan tetap tinggi karena tingginya permintaan yang terus berlanjut ditambah dengan ketidakpastian pasokan dan kekhawatiran terhadap efisiensi transportasi dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah perusahaan penasihat dan data maritim yang berbasis di Kopenhagen, angkutan laut mungkin memerlukan waktu lebih dari dua tahun untuk kembali ke tingkat normal.
Untuk melakukan hal ini, kami menghitung rata-rata kenaikan tarif mingguan untuk 5 periode dengan kenaikan tarif.Rata-rata, selama 5 periode penurunan, tarif rata-rata turun -0,6 poin persentase per minggu.Selama 5 periode kenaikan, kami melihat tarif naik sebesar 1,1 poin persentase selama periode tersebut.Hal ini berarti terdapat faktor 1,8 antara kenaikan dan penurunan, yang berarti bahwa kenaikan suku bunga cenderung 80% lebih kuat setiap minggunya dibandingkan penurunan.Karena tingkat suku bunga saat ini terjadi setelah periode kenaikan suku bunga berkelanjutan selama 17 bulan, hasilnya menjadi 30 bulan sebelum pembalikan kembali ke indeks 1000.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa tarif pengangkutan yang lebih tinggi mempunyai dampak yang lebih besar terhadap harga beberapa barang di konsumen dibandingkan barang lainnya, terutama barang-barang yang lebih terintegrasi ke dalam rantai pasokan global, seperti komputer, serta produk elektronik dan optik.
Tingginya tarif juga akan berdampak pada barang-barang bernilai tambah rendah seperti furnitur, tekstil, pakaian dan produk kulit, yang produksinya seringkali terfragmentasi di negara-negara berupah rendah yang jauh dari pasar konsumen utama.UNCTAD memperkirakan kenaikan harga konsumen sebesar 10,2%.
Waktu posting: 30 November 2021