CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER (CTL) Suku Cadang Undercarriage Roller Track Carrier Roller Sprocket

Perawatan Undercarriage:

Berikut adalah praktik pemeliharaan yang dapat membantu mengurangi keausan:

• Pertahankan Ketegangan Rel yang Tepat atau Rel yang Kendur:
• Ketegangan yang benar pada mesin lintasan karet yang lebih kecil adalah sekitar ¾” hingga 1”.
• Ketegangan yang benar pada mesin lintasan karet yang lebih besar dapat mencapai 2”.
• Lebar lintasan

Ketegangan Rel dan Kendurnya Rel

Faktor yang paling penting dan dapat dikontrol dalam keausan undercarriage adalah tegangan atau kendurnya track yang benar. Kendurnya track yang benar untuk semua unit track karet mini excavator yang lebih kecil adalah 1” (+ atau - ¼”). Track yang ketat dapat meningkatkan keausan hingga 50%. Pada crawler bertrack karet besar dalam kisaran 80 tenaga kuda, kendurnya track ½” menghasilkan tegangan rantai track sebesar 5.600 pon saat diukur pada pengatur track. Mesin yang sama dengan kendurnya track yang disarankan menghasilkan tegangan rantai track sebesar 800 pon saat diukur pada pengatur track. Track yang ketat memperbesar beban dan menyebabkan lebih banyak keausan pada kontak gigi link dan sprocket. Peningkatan keausan juga terjadi pada titik kontak track-link ke idler dan titik kontak track-link ke roller. Beban yang lebih besar berarti lebih banyak keausan pada seluruh sistem undercarriage.

Selain itu, lintasan yang sempit membutuhkan tenaga kuda dan bahan bakar yang lebih banyak untuk menyelesaikan pekerjaannya.

Ikuti langkah-langkah berikut untuk menyetel tegangan rel:

• Gerakkan mesin ke depan, perlahan-lahan.
• Biarkan mesin berhenti.
• Tautan lintasan harus dipusatkan pada rol pembawa.
• Letakkan penggaris lurus pada lintasan dari rol pembawa ke roda penggerak.
• Ukur kendurnya pada titik terendah.

Lebar Rel

Lebar lintasan sangat penting. Pilih lintasan yang paling sempit untuk mesin Anda. Lintasan yang disediakan OEM untuk mesin Anda telah dipilih karena mengoptimalkan kinerja mesin tersebut. Pastikan lintasan memberikan daya apung yang dibutuhkan.

Rel lebar yang digunakan pada permukaan keras akan memberikan beban lebih besar pada sistem penghubung rel dan dapat memengaruhi retensi penghubung pada rel karet. Rel yang lebih lebar dari yang diperlukan juga meningkatkan tekanan dan beban pada idler, roller, dan sprocket. Semakin lebar rel dan semakin keras permukaan bawah rel, semakin cepat pula keausan pada tapak rel, penghubung, roller, idler, dan sprocket.

Lereng

Saat bekerja menanjak di lereng, beban alat berat akan bergeser ke belakang. Beban ini mengakibatkan peningkatan beban pada roller belakang serta peningkatan keausan pada gigi track link dan sprocket di sisi penggerak depan. Saat mundur menuruni bukit, akan ada beban pada undercarriage.

Hal sebaliknya terjadi saat bekerja menuruni bukit. Kali ini, beban bergeser ke bagian depan alat berat. Hal ini memengaruhi komponen-komponen seperti sambungan track, roller, dan permukaan tapak idler karena beban tambahan yang ditanggung.

Membalikkan kendaraan di tanjakan menyebabkan sambungan rel berputar berlawanan arah dengan sisi gigi sproket yang bergerak mundur. Beban dan pergerakan ekstra juga terjadi antara sambungan rel dan gigi sproket. Hal ini mempercepat keausan rel. Semua sambungan, mulai dari bagian bawah idler depan hingga sambungan pertama yang bersentuhan dengan gigi sproket, berada di bawah beban berat. Beban tambahan juga ditempatkan di antara sambungan rel dan gigi sproket serta permukaan tapak idler. Masa pakai komponen undercarriage seperti sproket, sambungan rel, idler, dan roller berkurang.

Saat mengoperasikan mesin di lereng atau tanjakan, beban akan bergeser ke sisi bawah alat berat, yang mengakibatkan keausan lebih lanjut pada komponen seperti flensa rol, tapak track, dan sisi-sisi sambungan track. Selalu ubah arah kerja saat tanjakan atau lereng untuk menjaga keseimbangan keausan di antara sisi-sisi undercarage.